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Cuando desarrollamos el Tarmac, no solo queríamos que fuera rápido. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Subidas largas, llanos ventosos, etapas de Grand Tour, fondos locales: construimos una bicicleta de carrera para ser la más completa que existe. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de conducción perfectamente ajustada para cada tamaño, agregado en una tecnología aerodinámica seria que lo hace 30 segundos más rápido que el Tarmac SL5 a lo largo de 40 kilómetros, y luego lo hicimos un 20% más ligero. Nada es más ligero, más rápido y de mejor manejo.
Este Tarmac viene con una especificación confiable que incluye cambio mecánico Shimano Tiagra de 10 velocidades, frenos de disco hidráulicos de parada rápida, ruedas Axis Sport Disc duraderas y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.
Para la construcción del Tarmac, utilizamos un avanzado software de optimización de compuestos aeroespaciales para revolucionar la construcción y la colocación de nuestro nuevo carbono FACT 8r.
500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con el mismo paseo sintonizado, eso es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para asegurarnos de que todos nuestros objetivos de rendimiento se cumplan. Para asegurarse de obtener el viaje perfecto, cada cuadro tiene un programa de colocación único con diferentes disposiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso espesores exclusivos y tipos de carbono en sí.
La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para que seas más rápido, pero con el Asfalto, agregamos características aerodinámicas sin ningún costo de peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas donde podíamos agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes de asientos caídos con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Un asfalto que es aproximadamente 30 segundos más rápido en 40 kilómetros.
La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos de Retül y la entrada del ciclista profesional. Esto nos permitió desarrollar una geometría de carretera de alto rendimiento que perfecciona la combinación de una parte delantera sensible y una distancia entre ejes corta, lo que ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.
Ficha Técnica
